进口三菱帕杰罗放电故障
201908201103081bux.jpg

本案例由技术总监--张恒著
   一辆进口三菱帕杰罗v6发动机,客户进厂报修车辆停一晚上,第二天无法启动,刚在别处更换完新的蓄电池,第二天故障依旧,需要外接电源辅助启动。进入本店,首先解码器扫描全车是否有可疑故障码,扫描完全车故障后并没有发现可疑故障码存在。只是有几个控制单元存在偶发电压低的故障码,是由于电瓶电压过低导致。接下来测量发电机发电电压,充电性能等均在正常范围。
询问沟通车主得知此车为准新车状态,在别处安装了行车记录仪以后出现的故障,我们设想是不是行车记录仪内部故障,导致蓄电池放电呢,带着这个疑问,我单独测试了行车记录仪的休眠电流发现只有20毫安,完全正常。这时我把万用表打到直流电流测试档位,把万用表串联在了蓄电池的负极向全车供电的电路当中,把四门前后盖都完全闭合,用遥控锁车,发现电流表一直有1.4安左右的电流存在,等待50分钟,电流依旧没有减小的迹象,在此也证明了此车确实存在放电现象。为了更加准确的找出放电故障点,我们把后加的行车记录仪先解除供电。本着由主路到支路,有外及内,由简单到复杂的诊断排查思路,先找到了位于机舱左前侧的保险盒继电器中心,先将保险盒内部的大电流供电保险一一拔下,当拔下保险盒左前部一个40安的保险丝时,这时电流突然降到0.01A,看来放电电流就是这一路产生,查阅相关电路图得知此路保险丝是给音响系统供电保险,检测完音响供电的电路对地的电阻,和电路本身的导通性能,拆下了音响主机,发现此车音响主机为后改装的安卓大屏机,这时,再插回40安的保险丝,电流依旧0.01,这时插上音响主机,电流立刻回到1.4A左右。再次拔下音响主机,用遥控器上锁,刚开始电流在128毫安左右跳动,5分钟后,电流立马下降到0.01安,进入正常休眠。更换原车音响,复位所有拆过的用电器,锁车测试,5分钟后车辆顺利进入休眠,故障彻底排除。


通过本次故障维修总结:

1在遇到一些由于电瓶电压低造成的无法启动的车辆时,一定要区分是电瓶本身的损坏造成的原因还是充放电电路存在问题。
2:在检修排查电路工作时一定要学会运用工具和设备,特别是电路图。
3:客户反馈的虽然是一手资料,要学会认真区分和过滤。
4:提醒光大车主朋友,原车电路尽量不要改动,即使需要改动加装,务必选择专业的维修企业由专业人员进行。
5:业专于精,精专于勤。

 

北京兄弟汽车养护连锁(奔宝奥专修),原厂配件,质保一年,服务价格亲民,比4S便宜50%左右,是您爱车4S过保后的服务车行

2f918fb7a86ff26382ccdf53e1aae89.jpg

1d702ddd5af2bcecd6582c8a284411c.jpg

5df898b507f4c1ad0f1d68e7bc4baea.jpg

70f454506561af841ec5c667c3b47a6.jpg

02347ce1de605a77a4fdfce2bf0d076.jpg